全球經濟環境對經濟復蘇的影響更為深遠，有可能需要進一步提振經濟，這意味著鋼鐵需求存在上行的可能。發達經濟體2020年。發達經濟體的鋼鐵需求預計將下降17.1。盡管消費和服務行業是本輪衰退的主力軍，但消費支出低迷，勞動力市場惡化以及信心崩塌導致經濟出現混亂，正在推動用鋼行業的普遍下滑。大量失業和破產帶來的溢出效應，信心表現疲軟和持續的社交距離措施表明，2021年發達經濟體的鋼鐵需求僅部分恢復7.8。由于制造業持續衰退，2019年鋼鐵需求萎縮5.6。之前預計制造業將在2020年初進入復蘇階段。但由于封城措施導致訂單大幅下降，使制造業陷入更深的衰退。汽車行業預計將受到*嚴重的沖擊，而建筑行業的需求可能相對較好。在美國，正導致制造業急劇衰退，預計將在第二季度達到*低點。油價下跌給能源相關行業的帶來了額外的下行壓力。而在危機之前就已陷入困境。失業率飆升導致收入和信心下降，影響了住宅建設。盡管非住宅建筑的情況相對較好，但預計2020年將出現下降，2021年將出現小幅回升。自2019年下半年以來。日本鋼鐵需求持續走弱，到2020年將繼續以兩位數收縮，原因是出口減少和停滯嚴重拖累了日本的汽車和機械行業。盡管部分建設項目暫停，但由于公共工程繼續進行，建筑業將出現相對較小的收縮。在韓國，由于出口市場下滑和國內經濟疲軟。

預計主要用鋼行業將出現兩位數的降幅，預計對造船業造成的打擊為沉重，而公共基礎設施項目將使建筑活動收縮幅度有所下降。發展中經濟體（除外）與發達經濟體相比，發展中經濟體應對的能力較差，公共衛生能力不足導致一些采取了更嚴格的封城措施。支持經濟的財政空間有限，商品價位下跌，資本外逃和貨幣貶值導致一些發展中的鋼鐵需求同發達一樣下降嚴重。不包括在內的發展中經濟體的鋼鐵需求預計將在2022年下降11.6。但2022年將出現9.2的顯著回升。印度在全國范圍內實施了上嚴格的封城措施，導致工業生產陷入停滯。建筑活動在3月底停止，由于工人復工緩慢，預計恢復將需要更長時間。供應鏈中斷加上需求復蘇放緩，將對汽車業造成沉重打擊。