成品油管道是多品種油品在管道中輸送，運行按油品合理排序的原則輸送。順序輸送（本書有專節講述順序輸送的合理排序）是按油品物性規則排列，這樣排列的油品在管道運行中產生混油量少，且產生的混油易于處理。如違反或破壞順序輸送的排序，將在管道運輸中造成大量油品變質和產生難以處理的混油，這是成品油管道的損失。因此在成品油管道的運行管理中首先強調將油品按大口徑螺旋鋼管的規章排好順序輸送的次序。大口徑螺旋鋼管即按此次序順序將油品輸入管道，在給定的參數下運行，就可以有好的運行效果因此管道編制運行計劃就是以順序輸送，成品油管道按計劃運行，這就給成品油管道運行與管理帶來很大的難度。如某批油品未能在計劃規定輸入管道時間前兩小時到達首站油庫，管道不能停輸等待，尋找可代替的油品輸入。如不能找到，管道停輸等待，則稱為管道的計劃外停輸事故。如系煉油廠生產影響而延誤的，損失由煉油廠負責，下周期停輸該廠油品一周以示處罰。卸油計劃早已通知卸油站，如屆時卸油站因油罐未能騰出，不能接收來油，則管道可將卸油全部輸往終點站。

損失由卸油站負責，這兩例都是實例，為嚴格地執行運行計劃，對違章行為進行嚴厲處罰，否則維持程序的執行就更難。管道服務市場是按市場需要去服務的。但是市場是多變的，為適應市場需要的變化，管道按每10天為一周期，根據市場下周期的需要，編制一次管道運行計劃。這項工作是由委托商為主。組織產（煉廠）、運（管道）、銷（油品銷售）三方協作編制下周期管道的運行計劃。委托商總負責，提供市場下周期需要油品的信息，負責組織油源和將油品運達管道首站。根據委托商提供的市場信息，產、運、銷三方編制下周期管道的運行計劃，這是項很艱巨的工作。首先根據市場信息提供的油品，由管道參與人員排列出油品順序輸送的次序，以此編制管道運行計劃要求產、運、銷三方既能滿足順序輸送的安排供應油品，又能符合市場需求。